epp的分发性能
研究表明，epp汽车制品，车内气味和挥发性有机物(voc )大部分来自发泡材料，因此降低发泡材料小分子的发散能有效提高车内空气。 与汽车用其他发泡材料相比，epp发泡在发泡成型过程中没有添加任何助剂，因此具有---的气味性和低voc释放性能。
epp材料特性以及在汽车内饰件中的应用现状，汽车内装常用原生pur泡沫、再生pur泡沫、化学交联聚乙烯泡沫(xpe )、聚泡沫) eps )、乙烯-共聚物泡沫) eva )和epp泡沫表2比较了汽车内饰常用的几种发泡材料的voc释放数据(10l口袋法)，从表中可以看出，epp汽车制品多少钱，epp发泡和xpe发泡的voc释放特性明显优于其他几种发泡，另外，epp发泡的气味性为xpe发泡。
发泡倍率为10～45倍的高发泡pp资料可用作轿车减震器等的芯材，还可制作轿车中的消音和热绝缘资料等用的内插件。在德国举行的轿车塑料年会博览会上，展出了许多epp发泡制品，如软垫、表面板、轿车门板、方向盘等。现在，epp汽车制品，epp材料的轿车零件已进入轿车零部件商场。现在商场上提供的密度约0.69/cm3、厚度2～6mm的发泡pp板能够加工成轿车内装修资料、盖子、箱体等，密度在0.035～0.0850/cm、厚度在1.5～66mm的pp交联发泡资料在轿车上用作衬材和阻尼资料。依据轿车工业的发展规划，到2010年，国产轿车的产量将抵达500～600万辆。以蓬勃每辆车用塑料100～130kg核算，每辆车用epp资料可达20kg左右。
lcbepp／纳米粘土复合体系的剪切粘度具有较高的温度敏感性，随温度升高，表观剪切粘度下降显着。在低剪切速率区域，lcbpp／纳米粘土复合体系的表观剪切粘度低于lpp、(lcbpp／lpp)／纳米粘土复合体系，但在高剪切区域，三者的剪切粘度趋于挨近。epp汽车件定制在长链支化聚存在的条件下，纳米粘土的参与并未对聚／纳米粘土复合材料的结品行为和结晶形状发作显着影响。
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