




lcbepp/纳米粘土复合体系的剪切粘度具有较高的温度敏感性,随温度升高,表观剪切粘度下降显着。在低剪切速率区域,epp制品多少钱,lcbpp/纳米粘土复合体系的表观剪切粘度低于lpp、(lcbpp/lpp)/纳米粘土复合体系,但在高剪切区域,三者的剪切粘度趋于挨近。epp汽车件定制在长链支化聚存在的条件下,纳米粘土的参与并未对聚/纳米粘土复合材料的结品行为和结晶形状发作显着影响。
发泡特点:
采用差示扫描量热法(dsc)对epp进行热分析,发现epp材料有两个吸热峰值,低温吸热峰值140℃和高温吸热峰值160℃。epp这个的双峰特性,使得epp材料在低温吸热峰区域可以熔珠粘结,在高吸热峰区域还保持稳定的形状而不会出现泡孔坍塌。
发泡难点:
在进行发泡时,原材料聚微晶颗粒的发泡窗口温度很小,只有2-4摄氏度,epp制品,窗口小,epp制品加工厂,意味着发泡的难度很大,必须对原材料的发泡压力和发泡温度进行的控制。而汉克斯特种epp颗粒比普通的具有---的低导性和阻燃性,生产要求和难度更高。我们掌握了的发泡工艺能够的控制发泡温度和发泡压力,---生产处的发泡颗粒。
epp的分发性能
研究表明,车内气味和挥发性有机物(voc )大部分来自发泡材料,因此降低发泡材料小分子的发散能有效提高车内空气。 与汽车用其他发泡材料相比,epp发泡在发泡成型过程中没有添加任何助剂,因此具有---的气味性和低voc释放性能。
epp材料特性以及在汽车内饰件中的应用现状,汽车内装常用原生pur泡沫、再生pur泡沫、化学交联聚乙烯泡沫(xpe )、聚泡沫) eps )、乙烯-共聚物泡沫) eva )和epp泡沫表2比较了汽车内饰常用的几种发泡材料的voc释放数据(10l口袋法),epp制品,从表中可以看出,epp发泡和xpe发泡的voc释放特性明显优于其他几种发泡,另外,epp发泡的气味性为xpe发泡。
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